所以，飞机然而  ，窗户惨痛从那以后 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏 上世纪五十年代，教训压力不断在角落堆积，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。 找到原因后，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机 原来 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样 。圆角后藏 从而大幅降低了开裂风险。教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，这条规则写进了适航标准 ，看起来现代感十足。这就是著名的“金属疲劳”现象 。下次你坐在窗边 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，经过成百上千次起降循环，最终导致整个机身结构崩溃 。是几十条生命换来的工程智慧。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，机体承受着巨大的压力 。四角尖锐 ，飞机在万米高空飞行时 ，就像你用手撕包装袋时 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ，不再有某个点独自承受所有应力  ，它当时用的是方形窗户  ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，至今没有例外。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。机舱内会加压，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起 ，