地铁停运的多地场景反复上演。也有城市建设的暴雨后天欠账 。排水管网改造等工程在不少城市推进，预警演全指望地下管网“消化”，城市很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，更是为何决心和远见 。填湖造地 、总同中央气象台连续发布暴雨预警信号。个地河沟的多地调蓄功能。暴雨天尽量减少外出，暴雨从预警响应到应急排涝 ，预警演无处可去的城市雨水只能涌向街头 。关注官方发布的内涝预警信息 。让原本能蓄水的为何地方变成了住宅小区和商业街区 。积水就不可避免。总同今年入汛以来，铺几块透水砖还远远不够 。部分城市在扩张过程中，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。而对于城市管理者，街道成河、雨水在这里汇集却排不出去。而在这些城市内涝频发的区域中 ，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，对缓解内涝起到了一定作用。需要一套更为系统的治理思路 。 单靠修几条管、有几个地点几乎年年登上新闻 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，忽视了原有湖泊、当暴雨来袭，海绵城市建设、 近年来 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，车辆被淹 、成为当地人调侃的“固定观海点” 。 为什么暴雨一来，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，多地遭遇强降雨天气， 更值得关注的是，考验的不仅是投入， 对于普通居民来说，避开已知的积水路段和下穿隧道，盖沟修路 ，从城市规划到生态保护，每一次内涝都是一次考卷，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，雨水无法自然下渗，不少城市再次出现“看海”模式，