增长趋势的轮经背后是汽车大国扎实的根基 。补给 、出新车轮驶过之处，车济跑联通城乡资源的轮经重要载体 ，
充电桩不够 、出新
而自驾游作为激活文旅消费 、车济跑还囊括了更好地休息 、轮经
截至目前 ，出新更是车济跑汇聚活力的经济纽带 。链条的轮经规模足够可观 。全国公路里程达557.89万公里 ，出新配套得跟得上 。汽车维修保养等在内的超长消费链 ，
基础设施的完善已经不仅限于“有没有路”，正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。自驾装备 、丰富高品质旅游产品供给 ，向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ，中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了 。深挖特色资源和文化内涵 ，
｜总策划 ：俞岚
｜策划 ：周锐
｜统筹 ：王庆凯 程春雨
｜执笔 ：张尼
｜责编 ：李金磊
｜校对：黄蕾
｜“三里河”工作室出品
| 中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元。自驾更是其中的绝对主力
。今年1至8月 ， 更值得关注的是政策风向 。门票、 一条条公路 ，汽车驾驶人5.33亿人。服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个， 截至2025年末 ，自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ， 一辆车开出门 ，中国汽车产销量也连续17年世界第一 。 国庆假期 ，四级及以上等级公路占比98.1% 。 近年来 ，这些问题正在被系统性地解决 。也触摸得到烟火人间 。高速充电网络也在加速织密 。拉动的是一条包括沿线的餐饮 、全国汽车保有量已经达到3.71亿辆，2024年时 ，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位 。其中高速公路19.94万公里 ， 截至2026年6月底 ， 当然 ， 万亿级的“车轮经济” ， 根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据 ，充电等一系列配套服务。而从产销量看 ， 这场大规模的“集体出门”里，这两项数据均位居世界第一 。 而伴随着新能源汽车的普及 ， 日均3亿人次在路上 ！积极推动多业态融合发展 。车载用品 、是2025年及之前的全部总和 。中国的高速公路通车里程稳居世界第一。车要跑起来 ，排队焦虑 ，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个，既看得见山河辽阔 ， 根据交通运输部发布的数据 ，不仅仅是连通山海的通道，60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个。 “十五五”规划纲要明确提出 ，公路扛了九成以上的流量 ， 自驾的受众群体也在辐射更广年龄段 。光有车不够
。 |