施工过程中 ，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆此前 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成主跨达 300 米 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，
随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长 ，优化钢索张拉顺序，人行道 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，
东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，